一支高效的钢铁团队必然是既分工明确又相互协作的。今年初以来，陕钢龙钢储运中心以打造高效团队为目标，将“融合区”理念（上下道工序各为对方考虑一点、多做一点）贯穿于生产经营的方方面面，促使生产中上下道工序相互配合，进一步做好该公司原燃料保供服务工作。

主动靠前 让效益看得见

原燃料堆存及配送的主要管理单位为物料和汽车队两个作业区。粉矿、精矿、焦炭、熔剂等物料堆存在不同区域。在工作中，陕钢龙钢物料管理作业区主动靠前，当班料管员及时根据现场卸料情况通知汽车队抽调车辆进行转运腾空或堆高作业，有效保证了后续物料的卸车等。同时，为了提高车辆利用率，降低二次倒运的费用，汽车队作业区细致梳理内部各项业务，每日结合铁前系统用料需求和转运要求，提前计划同一线路内车辆往来的承载物料，确保作业正常。据统计，今年初以来，该公司共计直供物料454.25万吨，创效1140.37万元。

多做一点 把好质量关

“晋M34082无烟煤滴水，请关注。”一句看似无足轻重的话语却显示出陕钢龙钢采样人共同的担当。当车辆驶入料场时，料管员自然会根据提前掌握的“情报”，对问题车辆细致判定，根据验收制度做出对应处置。在采样人和物管员共同的努力下，该公司物料保供质量有了进一步提升。

近期多雨，进厂的汽运原燃料有不同程度滴水、流水等情况出现。对此，采样作业区各级管理人员每日参加班组会议时，在强调人员从严履职之外，都会将原燃料出现异常这类情况做重点分析。初检区域人员每班对到来车辆外观进行常规检查，同时密切注意煤类、矿粉等以往问题多发的物料，对异常现象及时在票据上注明，并第一时间在卸车群内通报。

多走一步 让产品高效发运

“如果说我们的工作可能比从前做得更好一点的话，那是因为我们互相站在各自的肩膀上。”陕钢龙钢一名科级管理人员这样概括“融合区”的作用。

产成品的上站发运，由该公司成品作业区组织外协车辆运送，在产成品到达火车站台后，需要铁运作业区配合装车。铁运作业区提前一天与西安铁路局联系确认，成品作业区根据发运钢材的不同规格，合理配置车辆装材，将不同的钢材装至对应的车皮。业务员在办理完室内票据登记等手续后，坚持在现场维持上站车辆秩序，有序安排钢材吊运。铁运方面，专人负责全程跟踪监护，确保每捆钢材安全吊运到车厢内。同时，针对站台上堆放的落地钢材，铁运作业区及时提醒并配合成品作业区做好覆盖工作，避免钢材生锈。（王艳）