今年以来，陕钢集团确定了“借力长江黄金水道、响应一带一路倡议、积极融入国家战略”的战略方针，并且利用这个通道运输铁矿近60万吨，为内陆钢企降低物流费用开辟了新模式。 

　　近年来，重庆加快水运发展，长江上游航运中心雏形已初步显现。果园港是国家发改委、交通部和重庆市重点打造的第三代现代化内河港口，是国家级铁路、公路、水路多式联运综合交通枢纽。设计年通过能力3000万吨，目前已建成16个5000吨级泊位。2016年元月4日，果园港是习总书记新年首访之地，他说：这里大有希望。 

　　从2013年开始与果园港商谈合作，到2016年初达成意向，再到2017年正式启动，陕钢集团董事长、党委书记杨海峰等领导为此倾注了大量心血。2017年9月14日，由中宣部组织开展的“重访习近平总书记考察调研地点”宣传报道工作组来到港区，陕钢集团作为重要客户应邀接受了中央电视台经济频道的采访。 

　　陕钢集团营销管理部副部长兼驻重庆工作组组长杨华斌表达了果园港发展变化带来的切身感受及陕钢集团联手果园港、中国五矿在这里打造“西部大宗生产资料交易市场”的必要性，传递了陕钢集团积极主动融入国家战略、继续强化海江铁联运降低物流成本的信心和决心。 

　　据悉，2017年陕钢集团将利用果园港这个有效途径，力争全年超额完成100万吨运输量。2018年初步计划为200万吨以上，并借陕、渝两省政府在“陕煤入渝、铁矿入陕、重去重回”项目上的东风，积极为集团提质增效、追赶超越做贡献。（李长庆 梁建华 杨华斌） 

《中国冶金报》9月26日二版